Как сообщает издание «Мурманский вестник», участники обсудили текущие вызовы и меры, необходимые для восстановления и наращивания грузооборота порта, который, по итогам 2024 года и первого квартала 2025 года, показал падение на 19%. Причиной этого спада стало сочетание внешних факторов, включая изменения на международных рынках и внутренние проблемы, такие как рост железнодорожных тарифов.
Эксперты, представляющие различные отраслевые структуры, проанализировали состояние экспортных рынков России, угольной отрасли и варианты организации грузопотока в Арктическом регионе. Важным моментом стал акцент на том, что, несмотря на кризис в угольной отрасли, доля России на мировых рынках углеводородов остается стабильной на уровне около 14%. При этом во многом эффективность работы ММТП зависит от угольного экспорта, который составляет более 80% его грузовой базы.
Проблемы, с которыми сталкивается Мурманский порт, частично связаны с падением мировой ценовой стоимости угля и увеличением транспортных расходов, обусловленных удаленностью региона. В частности, за последние десять лет наблюдается тройной рост экспорта в странах Востока, что заставляет искать новые пути для доставки грузов. Эксперты отметили, что, несмотря на текущие трудности, с правильной государственной поддержкой Россия может сохранить свою конкурентоспособность на международной арене, соперничая с такими странами как Австралия и Индонезия.
В ходе дискуссии были рассмотрены различные стратегии для выхода из сложившейся ситуации. Главным препятствием для увеличения объемов грузооборота эксперты назвали высокие транспортные расходы. В этом контексте участники сошлись во мнении, что без мер по снижению тарифов на железнодорожные перевозки невозможно даже сохранить существующий уровень грузопотока.
Помимо этого, обсуждались перспективы для роста грузооборота, включая необходимость инфраструктурных инвестиций. Участники подчеркивали, что развитие контейнерных перевозок напрямую зависит от стабильного круглогодичного судоходства по Северному морскому пути. Предсказуемость в этом вопросе крайне важна; без надежного сообщения этот сектор не сможет развиваться.
Заместитель губернатора Мурманской области Светлана Панфилова акцентировала внимание на необходимости увеличения мощности транспортного узла в три раза. Она отметила, что создание новой инфраструктуры и специализированных мощностей станет основой для диверсификации грузов и привлечения новых потоков, что, в свою очередь, поможет решить проблемы, с которыми сталкивается главный морской порт региона.
Исполнительный директор ММТП Павел Олейник добавил, что для успешной работы необходимо комплексное решение, охватывающее и тарифы, и развитие железнодорожной инфраструктуры. Он подчеркнул, что несмотря на сложности, ММТП продолжает находить новые грузопотоки и работать над замещением существующей базы.
Подводя итог сессии, эксперты единодушно пришли к выводу о необходимости долгосрочных мер государственной поддержки для сохранения и развития Мурманского порта. Это предполагает создание экономических стимулов для грузоотправителей, особенно для экспортеров угля, руды и удобрений. Технически и организационно Мурманский порт готов обеспечить перевалку до 24 миллионов тонн массовых грузов, адаптируясь к изменениям на рынке и интегрируя новые виды товаров по мере их появления.